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        1. 現代汽車維修直觀檢查
          欄目:維修知識 發布時間:2019-05-29
          直觀檢查
          1.
          直觀/外觀檢查下列項目:
          - 發動機室內的真空軟管是否斷裂,扭曲和安裝不當。
          - 曲軸強制通風閥是否安裝適當,O-環是否損壞和故障。
          - 確保 PCM 搭鐵連接干凈且接觸緊密。
          2.
          檢查 MAFS 和 ECTS 的下列項目:
          - 導線污染,變形,連接不良或損壞。
          - 發動機轉速增加時,診斷儀上顯示的MAF 信號應增加。
          - 診斷儀上顯示的發動機冷卻水溫度應接近于實際水溫。
          3.
          是否在以上任何區域發現故障?
          ? 按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序。
          ? 轉至下一步。
           
           
          正時檢查
          1.
          如下連接示波器:
          通道A(+):CMPS #1(背面探針)的信號端子,(-):搭鐵
          通道B(+):CKPS(背面探針)的信號端子,(-):搭鐵
          2.
          起動發動機,檢查信號波形是否與以下參考波形相符。
          ① 在 CMPS #1 的半循環期間,CKPS 有 60 個齒(包括缺口)
          ② CMPS #1的轉換點 與 CKP缺口之間有3~5個齒。
          3.
          信號波形是否正常?
          ? 轉至下一步。
          ? 如果 CKPS 的氣隙超出規定值 [0.3 ~ 1.7 mm (0.012 ~ 0.067 in)],按需要維修或調整。如果良好,檢查曲軸和凸輪軸安裝是否對準皮帶輪正時標記。按需要維修或調整,并轉至“檢驗車輛維修”程序。
           
           
          點火系統的檢查
          1.
          火花塞高壓導線與點火線圈的檢查
          (1)
          直觀/外觀檢查相關失火氣缸的火花塞高壓導線和點火線圈是否處于下列狀況:
          - 損壞、裂開、積碳和跳火
          - 線束連接不良或損壞
          - 點火線圈和火花塞連接到錯誤的氣缸
          (2)
          測量相關失火氣缸火花塞高壓導線的電阻。
          規格:5.6kΩ/m ±20%
          (3)
          測量相關失火氣缸初級和次級點火線圈的電阻。
          規格:初級點火線圈電阻:0.56~0.68Ω,20℃(68℉)時
          次級點火線圈電阻:66 ~ 8?,20℃(68℉)時
          (4)
          是否在以上任何區域發現故障?
          ? 按需要維修,轉至“檢驗車輛維修”程序。
          ? 轉至下一步。
           
           
          2.
          火花塞的檢查
          (1)
          直觀/外觀檢查相關失火氣缸的火花塞是否處于下列狀況:
          - 絕緣體損壞、電極磨損、機油或燃油污染、端子松動和裂縫。
          - 檢查火花塞間隙:1.0-1.1mm (0.039-0.043in)
          - 檢查相關氣缸的火花塞顏色是否比其它火花塞亮。
          (2)
          是否在以上任何區域發現故障?
          ? 按需要維修或調整,轉至“檢驗車輛維修”程序。
          ? 轉至下一步。
           
           
          燃油系統的檢查
          1.
          燃油管路壓力檢查
          (1)
          檢查燃油是否含水分、酒精或其它過多雜質。如有必要更換污染的燃油。
          (2)
          安裝燃油壓力表。
          (3)
          在正常怠速狀態下檢查燃油壓力。
          規格:338~348kPa(3.45~3.55kg/?)
          (4)
          燃油壓力在規定值范圍內嗎?
          ? 轉至下一步。
          ? 檢查疑似區域。參考下表。按需要維修或更換,并轉至“檢驗車輛維修”程序。
           
           
          條件
          可能原因
          疑似區域
          燃油壓力過低
          燃油濾清器卡滯
          燃油濾清器
          燃油泵上的燃油壓力調節器處燃油泄漏
          燃油泵(燃油壓力調節器)
          燃油壓力過高
          燃油壓力調節器卡滯
          燃油泵(燃油壓力調節器)
           
           
          2.
          燃油壓力保持檢查
          (1)
          停止發動機,檢查燃油壓力表讀數是否改變。
          規格:規定值:發動機停止后,儀表讀數最少保持5分鐘
          (2)
          燃油壓力在規定值范圍內嗎?
          ? 轉至下一步。
          ? 檢查疑似區域。參考下表。按需要維修或更換,并轉至“檢驗車輛維修”程序。
           
           
          條件
          可能原因
          疑似區域
          燃油壓力下降緩慢
          噴油嘴泄漏
          噴油嘴
          燃油壓力立即下降
          燃油泵單向閥卡滯在打開位置
          燃油泵
           
           
          發動機壓縮測試
          1.
          暖機發動機到正常工作溫度。確保蓄電池必須處于或接近充滿狀態。
          2.
          在點火開關“OFF”狀態下,分離點火線圈連接器和火花塞導線。
          3.
          安裝壓縮壓力表到火花塞孔。
          4.
          用手將節氣門全部打開,起動發動機,記錄各氣缸的壓縮讀數。
          規格:壓縮壓力:1,283kPa (13.0kgf/cm2, 185psi)
          最小壓力:1,135kPa (11.5kgf/cm2, 164psi)
          各氣缸差值:100kPa (1.0kgf/cm2,15psi)或小于
          5.
          壓縮壓力是否在規定值范圍內?
          ? 確認發動機是否超出冷卻水消耗。如果是,檢查進水管道、發動機體、氣缸蓋或氣缸蓋襯墊是否損壞。按需要維修或更換,轉至“檢驗車輛維修”程序。
          ? 如果在 1 個或多個氣缸內氣缸壓縮低,通過火花塞孔倒入少量發動機油到氣缸,為壓縮壓力低的氣缸重復壓縮測試。
          - 如果添加油有助于壓縮,可能是活塞環和/或氣缸缸徑磨損或損壞。
          - 如果壓力仍然低,氣門可能卡滯或就座不當,或襯墊處泄漏。按需要維修或更換,轉至“檢驗車輛維修”程序。


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